ایران ترانزیت عکس،فیلم،مقاله،خرید و فروش کامیون
در کل کامیون های تک محور داری چهار چرخ هستن که در سری های قدیم کامیون ها هر چهار چرخ تعلیق فنری داشتن که قابل تنظیم نبود در سری بعدی محور دیفرانسیل بادی شده که به وسیله ی یک بالن زربه گیر محار شده و سیستم اکسل هم در بعضی موارد بالن بوده و در بعضی ها فنر
علاوه بر تعلیق محور ها اتاق هم تعلیق داره که در دونوع بالن و فنر و یا ترکیبی از فنر و بالن هستن مثل اف اچ ۴۸۰ که عقب اتاق بالن جلو فنر هست
ولی در کل سیستم محور بالن نرم هست و کامیون را نرم میکنه درعوض تعادل خوبی نداره نسبت بع فنر فنر خشکه ولی تعادلش بهتره
چرا یکی از ۵۰۰ ها بالن هست یکی فنر؟ در صورتی که هر دو ظاهرا فول هستن با وجود کولر درجای فابریک
میگم که داداش هر مدل و هر ماشین یه جوره مثلا نوع شاسی مگا با ارتفاع پایین و تمام بالن هست بستگی به نوع سفارش داره از یجا شنیدم میگن اتاق ایکس ال ولوو چون سنگینه فنر میزارن ولی میشه بالن کرد
یعنی این دو سایپایی نیستن؟
لایق حمل و نقل همین ابوالفضل و مانی و وحید هستن اینا میتونن به درد راننده برسن ابوالفضل با اون سنش میدونه کدوم ماشین اکسل بالن داره یا نه ولی کسی به اسم مدیر عامل ایران خودرو نمیدونه فرق بنزین یورو ۴ با ۵ چیه یه آدم دانای کم سن بهتر از یک لشگر بی سواده
😂✌
از کجاش خنده گرفت
کلا به بنز و ایران خودرو و صاحابش
داداش واقعیت و گفتم یه سری خیانتکار دارن تصمیم گیری کنن
بابا مدیر عامل ایران خودرو اصلاً نمی دونه اسم شرکتش چیه
آقا آرتین آقا ابوالفضل چند سالشه میگه با اون سنش ؟
البته جسارت نباشه