وحید کریملو هستم و بهمن 91 این سایت رو ساختم.
علاقه زیادی به کامیون دارم پایه دو رو هم گرفتم منتظرم تا یک فرصتی پیش بیاد پایه یکم بگیرم..البته اگر قسمت ما تنهایی در جاده ها باشد...
مخلص همه بچه های کامیون باز مخصوصا بچه های ایران ترانزیت هستم
دوستتون دارم و بهترین ها رو براتون آرزومندم
اولین نکته اینه که کامیونی که اینترکولر هست حتما توربو داره
ولی کامیون توربو،اینترکولر ندارد
توربو یک قطعه حلزونی شکل هست که به اگزوز کامیون یا همون مسیر دود خروجی کامیون وصل هست که یک شفت دارد با دو عدد پره متصل به شفت.یکی از پره ها با دود در تماس هست،دود ماشین که به پره برخورد می کنه پره و در نهایت شفت رو به حرکت در میاره.چون شفت حرکت کرد، طرف دیگر شفت به هوای داخل هواکش وصله که حرکت شفت پره طرف هوا رو با فشار زیاد به سمت موتور می مکد و این هوای فشرده باعث میشه قدرت ماشین افزایش پیدا کنه
حالا اینترکولر یک عدد رادیاتور عین رادیاتور آب هست و کنار رادیاتور آب بسته میشه و هوای همین توربو رو که در اون فشار زیاد گرم شده است،اونو خنک میکنه تا هوای خنک به داخل موتور راه پیدا کند که هم باعث خنک شدن پیستون و قطعات موتوری شده و هم باعث شه هوای زیادی به داخل موتور راه پیدا کند چون وقتی هوا رو خنک کنی مولکول های زیادی در یک واحد حجم میتونی داسته باشی که همین وجود هوای بیشتر با تناسب بهتر گازوئیل میتونه قدرت بیشتری تولید کنه
پس تقریبا همه کامیون ها توربو رو دارند ولی اینترکولر رو همشون ندارن.فقط جدید ها همشون اینترکولر دارن
۵۰ سال از عمرش گذشته نگاه کنید هنوز سرپاس
مسعولان حمل و نقل عزیز سلام عرض میکنم میگید چین خدمت میکنه اون خوبه اروپایی خرابه بفرما
خدمت آمریکایی و اروپایی تو عکس بعد از ۵۰ سال که تو عکس مشخص هست
ولی چینی بعد دو سال ماشین فرسوده میشه
قضاوت با شما
یه سوال
تفاوت اینتر کولر و توربو دقیقا تو چیه؟
مثلن اف اینتر کولر زور بیشتری داره نسبت به سایر کشنده ها…
منظورم نسبت به اف توربو…
اولین نکته اینه که کامیونی که اینترکولر هست حتما توربو داره
ولی کامیون توربو،اینترکولر ندارد
توربو یک قطعه حلزونی شکل هست که به اگزوز کامیون یا همون مسیر دود خروجی کامیون وصل هست که یک شفت دارد با دو عدد پره متصل به شفت.یکی از پره ها با دود در تماس هست،دود ماشین که به پره برخورد می کنه پره و در نهایت شفت رو به حرکت در میاره.چون شفت حرکت کرد، طرف دیگر شفت به هوای داخل هواکش وصله که حرکت شفت پره طرف هوا رو با فشار زیاد به سمت موتور می مکد و این هوای فشرده باعث میشه قدرت ماشین افزایش پیدا کنه
حالا اینترکولر یک عدد رادیاتور عین رادیاتور آب هست و کنار رادیاتور آب بسته میشه و هوای همین توربو رو که در اون فشار زیاد گرم شده است،اونو خنک میکنه تا هوای خنک به داخل موتور راه پیدا کند که هم باعث خنک شدن پیستون و قطعات موتوری شده و هم باعث شه هوای زیادی به داخل موتور راه پیدا کند چون وقتی هوا رو خنک کنی مولکول های زیادی در یک واحد حجم میتونی داسته باشی که همین وجود هوای بیشتر با تناسب بهتر گازوئیل میتونه قدرت بیشتری تولید کنه
پس تقریبا همه کامیون ها توربو رو دارند ولی اینترکولر رو همشون ندارن.فقط جدید ها همشون اینترکولر دارن
اینم نتیجه یه دور کار کردن وحید. درسته؟
کار چی؟
۵۰ سال از عمرش گذشته نگاه کنید هنوز سرپاس
مسعولان حمل و نقل عزیز سلام عرض میکنم میگید چین خدمت میکنه اون خوبه اروپایی خرابه بفرما
خدمت آمریکایی و اروپایی تو عکس بعد از ۵۰ سال که تو عکس مشخص هست
ولی چینی بعد دو سال ماشین فرسوده میشه
قضاوت با شما
همون ولوو اف ۱۲از صد بار میارزه به اشغال هایی مثل فاو و فوتون دانگ فنگ و ….
من تو اینا عاشق اون اسکانیا وابیس و ولو اف ۱۲ هستم
این سنگا از کجا میاد و به کجا میره
عموما از خوی به اصفهان
درود بر حسین عزیز
از خوی یا شهر قره ضیاءالدین یا ماکو میرن اکثرا اصفهان یا تهران
بیشتر اصفهان بعد تهران
اسکانیا وابیس واقعا عتیقه هست که هنوز بعد از این همه سال داره کار میکنه
خیلی از ولوو F12 خوشم مخصوصا اون صدای موتور باحالش و گیربکس شش دنده ش😍😍😍
سلام تفاوت ظاهری و موتوری ولوو F12 ۴۰۰ اسب بخار و ولوو F12 ۳۶۰ اسب در چی هست ؟؟؟
سلام
موتور هر دو یکی هست فقط تفاوت در توربو و پمپ انژکتورش باید باشه!!! اگر دوستان اطلاعات بیشتری دارن بفرمایند
بله هر دومدل توربو اینتر کولر دار هستن ولی طبق گفته های شما احتمالا سوزن انژکتور و پمپ انژکتور قوی تری داشته باشه مدل ۴۰۰ اسب بخار.اگه دوستان راهنمایی کنن 🙏🙏🙏