CHINA Trucks

سلام به همه دوستان

عکس ها همه برا سال ۹۷ به قبل هستش و همه رو خودم گرفته

اما اسامی این کشنده : سی ان سی . سی اند سی . سیند سی

در کل خوب بود تو چینی های زمان خودش البته نمیدونم تولیدش ادامه داشت یا نه ؟ مثلا مدل ۹۹ و ۱۴۰۰ داره

این کشنده جک و من که هیچ وقت ندیدم ازشون تو جاده

کشنده شاکمن دنیز

کمی رازی و اکثرا ناراضی

اوایل ورود به اسم دانگ فنگ تی ۳۷۵ در نمونه های ۶*۴ و ۴*۲ اومد و

بعد ها به اسم البرز تغییر کرده و کم و بیش هم تغییراتی روش اعمال شد

اقا ناراحت نشید لقب اف هاش کردی (کشنده البرز) و از پیج مهدی دلنگیز یاد گرفتم

قشنگ یادمه که تلوزیون به اسم کامیون ملی معرفیش کردن که بعدا شریک چینی خراب کاری کرد به خودروساز ایرانی

خلاصه نمیدونم چرا اصرار به گفتن کلمه ملی داریم در صورتی که از کشور های دیگه میاد ایران و هنوز که هنوزه هم پراید و بعضی از قطعاتش و چین میارن چه برسه کامیون و چیزایی دیگه

اون سال ها چینی ها ظاهر و از رو ولوو اسکی میرفتن

و باطن هم اسم المانی میزاشتن بلکه با دیوثی تمام ماشین و به خریدار غالب کنن

فکرمیکنم سال ۹۴ قیمت نقدیش ۳۰۰ میلیون بود و اف اچ پونصد خشک هم ۵۰۰ میلون بود

انصافا همه ازش رازی بودن مخصوصا نمونه های تک کشنده خیلی طرفدار داشت و از راه رفتن این ماشین پا به پای کشنده های برند حرف میزدن

و اون زمان قیمت خیلی خوبی داشت که یادمه هرکس میخاست اروپایی مدل پایین بخره همه توصیه میکردن بیا برو فاو بخر

کشنده سینوتراک A7 معروف به هوو آ۷

که بد عهدی ایران خودرو خیلی از مالکان و اذیت کرد ماشین از همون اول بی قطعه بود الان قطعا بدتر هم شده

و از نرمی و کرامات این این آ ۷ زیاد تعریف شنیدم

نمای داخلی خوبی داشت در حد چینی بودنش و اون زمانی که اومده بود

و قیمت نقدی خشک مدل ۹۲ در سال ۹۴ یکصد و هفتاد میلیون بود

کشنده پر خاطره و پردردسر

اوایل ورود با با ۶ میلیون پیش پرداخت شما مالک یک تریلی میشدید

که خیلی ها گاو و گوسفند فروختن یا سیل کثیری از نیسان و تاکسی دار ها هم مالک تریلی شدن

انشاالله مالک و راننده های ایرانی با هر ماشین و هر سن و سالی و هر کجا که هستن

شاد و سالم و سلامت باشن و چرخ ماشین هاشون رو طلا بچرخه براشون . یا حق