یادمه اون سال که نمایشگاه رفته بودیم این اتوبوس های ایلیارد و اون یکی اینقدر بد رنگ و پاشیده بودن که این پاشش رنگ هم دور پنجره ها هم میدی
دیگه این کیفیت رنگ بود
و کیفیت انجین و اینا نمیدونم
هر اتوبوس بعد اینکه از کارخونه در میاد ، بعد هفت هشت سال باز سازی بدنه میخاد ، بعد اولین بازسازی هر ۵ سال یبار باز سازی میخاد . چون هم ورق هاش نسبت به سایر ماشین ها نازک تره و هم اینکه شاسی نداره . به خاطر همین دو علت اتوبوس زود میوفته . ولی ورق ها هم کیفیت ندارن ، مثلا ورق های ایرانپیما دهه ۵۰ با سیاه ورق های ۳۰۲ های مدل بالا اصلا قابل مقایسه نیست .
رنو ایلیاد بد قناص ترین اتوبوس ایران
یادمه اون سال که نمایشگاه رفته بودیم این اتوبوس های ایلیارد و اون یکی اینقدر بد رنگ و پاشیده بودن که این پاشش رنگ هم دور پنجره ها هم میدی
دیگه این کیفیت رنگ بود
و کیفیت انجین و اینا نمیدونم
موتور ایلیارد یکی از موتور های خوبه برا اتوبوس که هزینه نگهداری و مخارجش پایینه . اشتباه نکنم میدلام ۲۷۰ باشه . روی بی ۷ های mk موتور ایلیارد نصب میکنن .
اتوبوس تو شهری فقط O457
این رنو های شهری به اکواریوم معروفن و ورق های بدنشون بی کیفیت ترین ورقه . تو این ده سال همشون پوسیدن .
حالا این بدنه اش بی کیفیته
ولی همین جوری بی کار بودم آگهی ها رو نگاهی مینداختم
اتوبوس های تو شهری هیچ کدوم بدنه سالم نداشتن
اکثرا دور رنگ بودن
هر اتوبوس بعد اینکه از کارخونه در میاد ، بعد هفت هشت سال باز سازی بدنه میخاد ، بعد اولین بازسازی هر ۵ سال یبار باز سازی میخاد . چون هم ورق هاش نسبت به سایر ماشین ها نازک تره و هم اینکه شاسی نداره . به خاطر همین دو علت اتوبوس زود میوفته . ولی ورق ها هم کیفیت ندارن ، مثلا ورق های ایرانپیما دهه ۵۰ با سیاه ورق های ۳۰۲ های مدل بالا اصلا قابل مقایسه نیست .