ایران ترانزیت عکس،فیلم،مقاله،خرید و فروش کامیون
کشنده ولوو اف اچ16 تیپ1 با موتور 520 اسب بخاری ترک
نمیدونم با چه دلیل اقتصادی این کشنده ها رو 20 سال پیش خریدن و هنوزم هنوزه دارن استفاده میکنن بعضی از شرکت های ترک؟!!!
عکس در 30 ابان 1400 جاده ترانزیتی بازرگان تبریز-نزدیکی سه راهی ایواوغلی خوی
ولوو FH16 520 گلوبتروتر
خسته نباشی پیرمرد.
از کجا معلوم شرکتی هست؟شاید واگذار شده
نمیدونم ولی چادرش شرکتی هست ظاهرا
راستی پیر مرد رو الان دیدم🤣
یکی از دلایلی که اینا رو استفاده میکنند این هست که جدیدا تو ترکیه گمرکی ها رو بالا بردن ، درآمد های ترانزیت رو کاهش دادن و بودجه شون برای واردات کشنده ها و ماشین هایی که وارد میشه بشدت کاهش دادن قبلا تعرفه گمرکی تو ترکیه ۶۵ درصد بود و الان تعرفه شون شده حدودا ۹۳ درصد اونا راهی که مملکت ما ده سال پیش رفت دارن الان میرن یعنی به فرض مثال یک کشنده داف تو ترکیه که قیمتش ۵ میلیارده باید الان حدودا ۸ میلیارد همون ماشین رو بخری و یک عوارض سنگینی هم به شرکت های حمل و نقل پرداخت کنی الان اختلاف بین وارد کننده ها ایرانی وگمرک های ترک سر همین قضیه مالیات های بیش از حد و تعرفه های گمرکی هست که حالا جدیدا قرار شده وارد کننده های ایرانی ماشین هاشون رو با هزینه کمتر از طریق روسیه و گمرک های اردبیل و انزلی و آستارا وارد ایران کنن اینم یادم رفت بگم که شرکت شاکمن و بی وای دی و فونیکس چین هم دارن تو ترکیه سرمایه گذاری ۶۵ میلیون دلاری انجام میدن برای مونتاژ اتوبوس و کامیون و سواری های چینی یعنی تا دو سه دیگه ناوگان ترکیه ای ها رو ماشین های چینی میگیره دقیقا همون بلایی که احمدی نژاد تو این مملکت پیاده کرد اردوغان هم همون رو داره پیاده میکنه تو ترکیه
بله سیاست با عراق دارند که قرار شده عراق بهشون نفت بفروشه و از اون طریق راه مرز زمینی رو برای ماشین های ترک باز کنند که بازار عراق کلا بدست ترکیه ای ها بیفته به هرحال این طرح هردوکشور به معنای واقعی نوعی کلاهبرداری ترانزیتی حساب میشه
برادر حرفت کاملا متین و درسته ترکیه واردات کامیون کمتری به نسبت ما که تحریم هستیم دارد و بیشترش هم تو خط مونتاژ هستن اما بنظرم نباید بیان درآمد ترانزیت رو کاهش بدن چون اگه اینکار رو انجام بدن صنعت حمل و نقل شون ضربه بدی میخوره حالا دوستانی که استاد هستن بهتر میدونن
بیشتر به این علت هست که ترک ها با آذربایجان شوروی دارن یک راهی میسازندکه مسیر ترانزیت به آسیای میانه و بلغار و مجارستان هست و از اون طرف سندیکای ایران با وصل شدن راه ترانزیتی به روسیه و لیتوانی و بخش هایی از کشورهای حوزه اسکاندیناوی موافقت کردند یعنی ممکنه تا یکسال دیگه خط ترانزیت بیشتر ماشین های ایرانی کشوره های حوزه بالتیک و اسکاندیناوی باشه