ایران ترانزیت عکس،فیلم،مقاله،خرید و فروش کامیون
کشنده مرسدس بنز آکتروس 1945 تیپ4 گرجستانی یورو5 (بلوتک5)
دوستان دقت کنید کد این آکتروس 1945 هست!!! کد شاسی این آکتروس 19 هست حالا چرا این 19 شده نمیدونم
و اینکه عبارت BLUE EFFICIENCY POWER روی در ماشین این دیگه چی میتونه باشه؟
عکس در تاریخ 25 شهریور 1401 شهرستان خوی
ببین وحید جون ۱۹۴۵ مال اینه که ماشین شاسی مگا هست یعنی بالن و فنر و زیربندی پایین تر از معمولی هست برای حمل بار های سنگین استفاده میشه
یه ۱۹۴۸ وارداتی هم داریم
ماشاالله به بنز هیکل ابهت خوبی داره انشاالله همیشه چرخش بچرخه
واقعا سایت خوب و فعالی دارید خوشمان آمد من تازه واردم . و برای اولین بار واقعا سایت خوب و جالبی دارید انشاالله پیشرفت کنید از آقا وحید ممنونیم.
سلام آقا صالح عزیز سلامت باشید
خوشبختیم به جمع ایران ترانزیتی ها پیوستید
جستجو برای:
جستجو کردن
“هدف ما کمک به ذینفعان برای درک آینده تحرک است.”
محصولات
مجله
مقالات
گزارش های ویژه
پژوهش
وبینارها
مناسبت ها
اخبار
موضوعات داغ
شرکت
صفحه اصلی › اخبار › اخبار مربوط به تحرک الکتریکی › Blue Efficiency Power: مرسدس بنز Atego جدید را معرفی کرد
قدرت راندمان آبی: مرسدس بنز Atego جدید را معرفی کرد
کامیون های مرسدس بنز محصول تهاجمی خود را برای رعایت استاندارد آلایندگی یورو VI به پایان می رساند هزینه کل مالکیت به سطح معیار می رسد Atego رهبر بازار در بخش توزیع است. پیشرانه و کابین به طور کامل به روز شده است. تولید کنندگان برای آمدن با کاملا جدید… ادامه دارد
۱۳ مارس ۲۰۱۳
فیس بوک
توییتر
لینکدین
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
چاپ
کامیونهای مرسدس بنز، محصول تهاجمی خود را برای رعایت استاندارد آلایندگی یورو VI به پایان رساند
هزینه کل مالکیت به سطح معیار می رسد
T he Atego رهبر بازار در بخش توزیع است
پیشرانه و کابین کاملاً به روز شده است
قانون Euro VI که به زودی در اروپا اجرایی خواهد شد، سازندگان را ملزم می کند تا مفاهیم کاملاً جدیدی را برای خودرو ارائه کنند. با مرسدس بنز آتگو که امروز در Wörth برای حمل و نقل توزیع سبک و متوسط ارائه شد، کامیون های مرسدس بنز در حال حاضر ۹ ماه قبل از اجرایی شدن استاندارد آلایندگی جدید محصولات تهاجمی خود را به پایان رسانده است. این حمله در سال ۲۰۱۱ آغاز شد، زمانی که Actros جدید برای حمل و نقل از راه دور مطابق با یورو VI راه اندازی شد. در سال ۲۰۱۲ توسط Antos برای حمل و نقل توزیع سنگین و در ژانویه ۲۰۱۳ توسط Arocs برای کاربردهای سایت ساخت و ساز دنبال شد. این واقعیت که مرسدس بنز به اولین سازنده اروپا تبدیل شده است که خودروهای مطابق با استاندارد یورو VI را در هر سه بخش سبک، متوسط،
از چپ به راست: دکتر فرانک رینتس، رئیس بخش نیروی محرکه جهانی، مهندسی ساخت و تولید کامیون دایملر، استفان بوشنر، رئیس کامیونهای مرسدس بنز، گئورگ ویبرگ، رئیس مهندسی محصول کامیونهای دایملر، آندریاس رنشلر، im، هیئت مدیره دایملر عضو مدیریت و مسئول کامیون ها و اتوبوس های دایملر
هزینه کل مالکیت به سطح معیار می رسد
Atego سالها است که به دلیل ویژگیهای بارز کیفیت و قابلیت اطمینان بالا، هزینههای تعمیر و نگهداری پایین و دوام فوقالعاده، رهبر بازار در بخش کامیونهای متوسط بوده است. Atego اکنون با کمک چندین ویژگی جدید برای پیشرانه، قاب خودرو و کابین، موقعیت بالای خود را تقویت کرده است. برای ایجاد این امکان، حدود ۳۰۰ میلیون یورو برای توسعه و تولید خودروی جدید هزینه شد. استفان بوشنر، رئیس کامیونهای مرسدس بنز، میگوید: «آتگو برترین سگ در بخش توزیع سبک و متوسط است. وقتی صحبت از کل هزینه مالکیت می شود شکست ناپذیر است. به همین دلیل است که هدف توسعه ما برای Atego جدید بسیار ساده بود: ما میخواستیم بهترین کامیون توزیع را حتی بهتر کنیم. و این دقیقاً همان کاری است که ما انجام دادیم.»
Atego جدید دارای موتورهای BlueTec مبتنی بر SCR است که علیرغم مطابقت کامیون با یورو VI، مصرف دیزل را تا پنج درصد کاهش می دهد. حتی چشمگیرتر، مصرف AdBlue حتی به نصف کاهش یافت. هزینه های تعمیر و نگهداری نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، زیرا Atego باید کمتر از هر وسیله نقلیه دیگری در بخش خود سرویس شود.
رهبر بازار در بخش توزیع مهم کامیون های با وزن ۶.۵ تا ۱۶ تن GVW
پایه و اساس Atego جدید توسط سری LK (یا “کلاس سبک”) در اواسط دهه ۱۹۸۰ گذاشته شد. ویژگی متمایز این وسیله نقلیه، سیستم مدولار همه کاره آن، از جمله یک کابین جدید و استاندارد بود. ظاهر این وسیله نقلیه بر اساس ظاهر کامیون های سنگین آن زمان بود. پس از LK سری Atego که در سال ۱۹۹۸ ارائه شد، قرار گرفت. آتگو در کنار خودروهای سنگین Actros، پرتولیدترین سری کامیون های مرسدس بنز در تاریخ است که مجموعاً حدود ۳۴۰۰۰۰ دستگاه تولید می کند. علاوه بر این، Atego تولید شده در کارخانه Wörth برای چندین دهه رهبر بازار در بخش های توزیع سبک و متوسط اروپا بوده است. این بازار بسته به تحولات اقتصادی سالانه بین ۵۰ تا ۱۰۰ هزار واحد در نوسان است. در سال ۲۰۱۲، بیش از یک سوم کامیون هایی با وزن بین ۶.۵ تا ۱۶ تن GVW که در اروپا فروخته شد، آتگو بودند.
Blue Efficiency Power، گیربکس خودکار و طراحی جدید
Atego جدید و سازگار با Euro VI به نسل جدید موتور وظیفه متوسط مجهز شده است. این پلت فرم موتور کاملاً جدید از سیستمهای SCR، گردش مجدد گازهای خروجی و فیلترهای ذرات دیزلی استفاده میکند. موتورهای Blue Efficiency Power در هفت نوع با توان خروجی از ۱۱۵ کیلووات (۱۵۶ اسب بخار) تا ۲۲۰ کیلووات (۲۹۹ اسب بخار) عرضه می شوند.
نکات برجسته جدید دیگر شامل سیستم ESP و گیربکس های خودکار است که به عنوان تجهیزات استاندارد در آلمان در دسترس است و همچنین فضای داخلی کاملاً به روز شده است. طراحی مجدد داخلی شامل یک صفحه نمایش گرافیکی واضح در پانل ابزار مرکزی، یک فرمان استاندارد چند منظوره و صندلی های بازطراحی شده است. از نظر طراحی و عملکرد، این ویژگیها با سریهای Actros، Antos و Arocs همسو هستند. نمای بیرونی آتگو جدید نیز کاملاً با زبان طراحی کامیون های سنگین مطابقت دارد.
تنوع بسیار زیاد انواع و پشتیبانی نمونه از مشتری
یکی دیگر از ویژگی های معمولی Atego طیف گسترده ای از انواع آن است که برای بازار بسیار تخصصی خودروهای توزیع ضروری است. Atego تنوع باورنکردنی از وسایل نقلیه را ارائه می دهد که تقریباً هیچ آرزویی را برآورده نمی کند، شامل ۴۲ طرح اولیه در کار قبلی و همچنین طول محورهای متعدد، چهار کابین در سه طول و چندین نوع چهار چرخ متحرک.
علاوه بر این، خدمات ارائه شده برای خودرو تا آخرین جزئیات بهینه شده است. مزایا از در دسترس بودن سریع قطعات یدکی گرفته تا شبکه خدماتی که برای تمام اروپا مثال زدنی است، پیشنهادات خدمات سفارشی شده و دوره های آموزشی راننده برای بهینه سازی بهره وری سوخت را شامل می شود. مشتریان به وضوح برای این مزایا به شرکت پاداش میدهند، زیرا از هر دو آتگو، یکی با محصول خدمات CharterWay در سال گذشته تحویل داده شد.
تبلیغات
جستجو برای:
جستجو کردن
“هدف ما کمک به ذینفعان برای درک آینده تحرک است.”
محصولات
مجله
مقالات
گزارش های ویژه
پژوهش
وبینارها
مناسبت ها
اخبار
موضوعات داغ
شرکت
صفحه اصلی › اخبار › اخبار مربوط به تحرک الکتریکی › Blue Efficiency Power: مرسدس بنز Atego جدید را معرفی کرد
قدرت راندمان آبی: مرسدس بنز Atego جدید را معرفی کرد
کامیون های مرسدس بنز محصول تهاجمی خود را برای رعایت استاندارد آلایندگی یورو VI به پایان می رساند هزینه کل مالکیت به سطح معیار می رسد Atego رهبر بازار در بخش توزیع است. پیشرانه و کابین به طور کامل به روز شده است. تولید کنندگان برای آمدن با کاملا جدید… ادامه دارد
۱۳ مارس ۲۰۱۳
فیس بوک
توییتر
لینکدین
از طریق ایمیل به اشتراک بگذارید
چاپ
کامیونهای مرسدس بنز، محصول تهاجمی خود را برای رعایت استاندارد آلایندگی یورو VI به پایان رساند
هزینه کل مالکیت به سطح معیار می رسد
T he Atego رهبر بازار در بخش توزیع است
پیشرانه و کابین کاملاً به روز شده است
قانون Euro VI که به زودی در اروپا اجرایی خواهد شد، سازندگان را ملزم می کند تا مفاهیم کاملاً جدیدی را برای خودرو ارائه کنند. با مرسدس بنز آتگو که امروز در Wörth برای حمل و نقل توزیع سبک و متوسط ارائه شد، کامیون های مرسدس بنز در حال حاضر ۹ ماه قبل از اجرایی شدن استاندارد آلایندگی جدید محصولات تهاجمی خود را به پایان رسانده است. این حمله در سال ۲۰۱۱ آغاز شد، زمانی که Actros جدید برای حمل و نقل از راه دور مطابق با یورو VI راه اندازی شد. در سال ۲۰۱۲ توسط Antos برای حمل و نقل توزیع سنگین و در ژانویه ۲۰۱۳ توسط Arocs برای کاربردهای سایت ساخت و ساز دنبال شد. این واقعیت که مرسدس بنز به اولین سازنده اروپا تبدیل شده است که خودروهای مطابق با استاندارد یورو VI را در هر سه بخش سبک، متوسط،
از چپ به راست: دکتر فرانک رینتس، رئیس بخش نیروی محرکه جهانی، مهندسی ساخت و تولید کامیون دایملر، استفان بوشنر، رئیس کامیونهای مرسدس بنز، گئورگ ویبرگ، رئیس مهندسی محصول کامیونهای دایملر، آندریاس رنشلر، im، هیئت مدیره دایملر عضو مدیریت و مسئول کامیون ها و اتوبوس های دایملر
هزینه کل مالکیت به سطح معیار می رسد
Atego سالها است که به دلیل ویژگیهای بارز کیفیت و قابلیت اطمینان بالا، هزینههای تعمیر و نگهداری پایین و دوام فوقالعاده، رهبر بازار در بخش کامیونهای متوسط بوده است. Atego اکنون با کمک چندین ویژگی جدید برای پیشرانه، قاب خودرو و کابین، موقعیت بالای خود را تقویت کرده است. برای ایجاد این امکان، حدود ۳۰۰ میلیون یورو برای توسعه و تولید خودروی جدید هزینه شد. استفان بوشنر، رئیس کامیونهای مرسدس بنز، میگوید: «آتگو برترین سگ در بخش توزیع سبک و متوسط است. وقتی صحبت از کل هزینه مالکیت می شود شکست ناپذیر است. به همین دلیل است که هدف توسعه ما برای Atego جدید بسیار ساده بود: ما میخواستیم بهترین کامیون توزیع را حتی بهتر کنیم. و این دقیقاً همان کاری است که ما انجام دادیم.»
Atego جدید دارای موتورهای BlueTec مبتنی بر SCR است که علیرغم مطابقت کامیون با یورو VI، مصرف دیزل را تا پنج درصد کاهش می دهد. حتی چشمگیرتر، مصرف AdBlue حتی به نصف کاهش یافت. هزینه های تعمیر و نگهداری نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، زیرا Atego باید کمتر از هر وسیله نقلیه دیگری در بخش خود سرویس شود.
رهبر بازار در بخش توزیع مهم کامیون های با وزن ۶.۵ تا ۱۶ تن GVW
پایه و اساس Atego جدید توسط سری LK (یا “کلاس سبک”) در اواسط دهه ۱۹۸۰ گذاشته شد. ویژگی متمایز این وسیله نقلیه، سیستم مدولار همه کاره آن، از جمله یک کابین جدید و استاندارد بود. ظاهر این وسیله نقلیه بر اساس ظاهر کامیون های سنگین آن زمان بود. پس از LK سری Atego که در سال ۱۹۹۸ ارائه شد، قرار گرفت. آتگو در کنار خودروهای سنگین Actros، پرتولیدترین سری کامیون های مرسدس بنز در تاریخ است که مجموعاً حدود ۳۴۰۰۰۰ دستگاه تولید می کند. علاوه بر این، Atego تولید شده در کارخانه Wörth برای چندین دهه رهبر بازار در بخش های توزیع سبک و متوسط اروپا بوده است. این بازار بسته به تحولات اقتصادی سالانه بین ۵۰ تا ۱۰۰ هزار واحد در نوسان است. در سال ۲۰۱۲، بیش از یک سوم کامیون هایی با وزن بین ۶.۵ تا ۱۶ تن GVW که در اروپا فروخته شد، آتگو بودند.
Blue Efficiency Power، گیربکس خودکار و طراحی جدید
Atego جدید و سازگار با Euro VI به نسل جدید موتور وظیفه متوسط مجهز شده است. این پلت فرم موتور کاملاً جدید از سیستمهای SCR، گردش مجدد گازهای خروجی و فیلترهای ذرات دیزلی استفاده میکند. موتورهای Blue Efficiency Power در هفت نوع با توان خروجی از ۱۱۵ کیلووات (۱۵۶ اسب بخار) تا ۲۲۰ کیلووات (۲۹۹ اسب بخار) عرضه می شوند.
نکات برجسته جدید دیگر شامل سیستم ESP و گیربکس های خودکار است که به عنوان تجهیزات استاندارد در آلمان در دسترس است و همچنین فضای داخلی کاملاً به روز شده است. طراحی مجدد داخلی شامل یک صفحه نمایش گرافیکی واضح در پانل ابزار مرکزی، یک فرمان استاندارد چند منظوره و صندلی های بازطراحی شده است. از نظر طراحی و عملکرد، این ویژگیها با سریهای Actros، Antos و Arocs همسو هستند. نمای بیرونی آتگو جدید نیز کاملاً با زبان طراحی کامیون های سنگین مطابقت دارد.
تنوع بسیار زیاد انواع و پشتیبانی نمونه از مشتری
یکی دیگر از ویژگی های معمولی Atego طیف گسترده ای از انواع آن است که برای بازار بسیار تخصصی خودروهای توزیع ضروری است. Atego تنوع باورنکردنی از وسایل نقلیه را ارائه می دهد که تقریباً هیچ آرزویی را برآورده نمی کند، شامل ۴۲ طرح اولیه در کار قبلی و همچنین طول محورهای متعدد، چهار کابین در سه طول و چندین نوع چهار چرخ متحرک.
علاوه بر این، خدمات ارائه شده برای خودرو تا آخرین جزئیات بهینه شده است. مزایا از در دسترس بودن سریع قطعات یدکی گرفته تا شبکه خدماتی که برای تمام اروپا مثال زدنی است، پیشنهادات خدمات سفارشی شده و دوره های آموزشی راننده برای بهینه سازی بهره وری سوخت را شامل می شود. مشتریان به وضوح برای این مزایا به شرکت پاداش میدهند، زیرا از هر دو آتگو، یکی با محصول خدمات CharterWay در سال گذشته تحویل داده شد.
تبلیغات
والا این بود تو اینترنت
آرتین اطلاعات درسته ولی من جونم در اومد تا بخونم
کوتاه رو خودم بلد بودم
متن طولانی رو از اینترنت سایت خارجی آوردم
۱۹ به معنای کد اتاق و شاسی و دیفرانسیل خود ماشین هست ۱۸ دیفرانسیل هاش دو تکه هست و ۱۹ دیفرانسیل هاش سه تکه هست و مختص کارهای عمرانی هست تو خود المان ۱۸ رو بیشتر میپسندن و بیشتر رو بورسه تا ۱۹
متوجه منظورتون نشدم-دو تیکه سه تیکه چیه؟
اون ۱۹ بخاطر عملکرد شاسی و زیر بند ماشین
یکی اینکه اکسلش لاستیک ۲۴ تایی تیوپلس خورده
که وزن بالاتری رو تحمل می کنه یک
دو اینکه دیفرن قوی تری داره همونطور گفتن دوستان برا کار های عمرانی کاربرد داره ۱۹۲۴ مایلری خودمون مثالش
البته کشنده های تک خیلی به درد این کار نمیخورن
BLUE EFFICIENCY POWER
این عبارت جدیدم که اومده
مربوط به سیستم انتقال قدرت ماشین
مثل ولوو ای سیو که با سیستم توربوکامپوند
و گیربکس آ ام تی قدرتشو بالا برده بودن
از اون ور مصرفشو آورده بودن پایین
در واقع برا بالا بردن بازده ماشین این سیستم طراحی شده
یه ۱۹۴۸ هم ماله صدا و سیمایه
اون ۱۸۴۸ عزیزم
۱۹ برای شاسی مگاست برای حمل بار سنگین
دیگه فرق ۱۸۴۸و ۱۹۴۸ رو که میدونم
مطمئنم ۱۹ بود
عدد هجده یا نوزده مربوط به تناژ یا ظرفیت اکسل و دیفرانسیل هست تو نوزده ظرفیت اکسل جلو هشت و نیم تن نسبت به اکتروس و اکسور تک یک تن بیشتره اگه ظرفیت اکسل جلو اکسور تماشا کنین نوشته هفت و نیم تن
الان دیگه کد ۱۹ تولید نمیشه و جایگزینش ۲۱و ۲۵ شده که میشه جفت وحور و دو دیفرانسیل
حرف نداره
ماشالله به سالار حرف نداره کاش میشد این پلاک گرجستان ها پلاک ملی بشن
گرجستان ها رو سخت میشه ملی کرد باید یک آشنایی داشته باشی تا بتونی ملی شون کنی
سلام اینها شاستی شود مگا هست